昨日，阜內大街上路人正在騎行。近日，阜內大街啟動改造，非機動車道和機動車道中間新裝了護欄。新京報記者 王嘉寧 攝

新京報訊 (記者戴軒)作為北京最古老的大街之一，阜成門內大街距今已逾七百年歷史，是北京舊城“一軸一線”中朝阜大街“一線”的西起點，也是老舍筆下北京最美的大街。昨日，記者從西城區了解到，阜內大街目前正在改造提升中，一期工程將于10月竣工。

形成于元代的阜成門內大街，是北京最古老的大街之一，一直是北京舊城西部進出城門的重要交通道路。

1990年，阜成門內街區被確定為歷史文化保護街區。阜成門內大街全長1.4公里，沿線文物古跡眾多，分布著妙應寺白塔、歷代帝王廟、廣濟寺、魯迅故居等多處國家級、市級文物保護單位。

目前，阜內大街已啟動綜合整治提升項目一期工程，為阜內大街西二環阜成門橋至趙登禹路段，全長約680米，旨在重塑一條充滿人文氣息的生活老街。

項目將重點在建筑立面、公共裝置、配套設施等方面進行創新設計和全面優化提升。整治提升后的阜內大街將重點從“四優”(安全順暢的動線優化、鱗次櫛比的建筑天際線優化、便捷清新的設施優化、完善的配套功能優化)和“四美”(移步成景的視野、沉穩大氣的鋪裝、精雕細琢的細節、簡約獨特的照明)八個方面映證老舍先生“最美大街”的贊譽。

據悉，阜內大街改造提升一期工程將于10月竣工，二期工程(趙登禹路至西四大街段)將于2018年實施。目前，位于阜內大街161號的阜內大街整治復興計劃展示中心已正式對外開放，并面向社會各界人士和本地居民收集意見建議。

“這兒什么都有，有御河、有故宮的角樓、有景山、有北海、有白塔、有金鰲玉蝀橋、有團城、有紅墻、有圖書館、有大號的石獅子，多美，多漂亮。” ——老舍先生曾在《駱駝祥子》中這樣描寫朝阜大街，阜內大街是朝阜大街的西起點

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非機動車道“長高” 人車各行其道

為了保證自行車在道路上暢通行駛，在大街的整治提升過程中，西城區在市級層面率先提出“市政休閑帶”的概念，將步行、騎行、市政設施、非機動車停車空間、城市家具、景觀綠植等內容全部整合集約到非機動車及人行步道之間約6.8米的帶狀空間內。

原本和機動車道處于同一水平面、僅用地面平面標識劃分的非機動車道，將被整體抬升150毫米，與人行便道平齊，高出機動車道，并將以欄桿隔開。這種設計，保證了機動車不能進入非機動車道。而人行便道與非機動車道之間，由市政道隔開，市政道上種植樹木，安置電箱、長椅、共享單車停車位等，兼具綠化、隔斷和實用功能。

此外，為了暢通機動車通行，阜內大街上的兩個相隔僅百米的阜成門內公交站(同名)，也將整合為一個。在道路西側靠近阜成門地鐵站的公交站，將并入民康胡同北口附近的公交站。

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提取梅花元素 還原老街符號

整治提升后，阜內大街從視覺、鋪裝、細節、照明四個方面都將換新顏。

從阜成門進入阜內大街，道路北側地鐵站周圍環境將得到改善：計劃在改造過程中打通行人道路，添加綠植和街角花園；道路東側設置景觀綠島，增加節點景觀及視線層次；金融街路口設計山墻壁影。這些視覺提升意在帶來“一步一景”、“步移景異”的視覺沖擊美感。

街道鋪裝遵循樣式簡約大氣、色調協調環境的原則，使用舒適耐久的石材鋪裝，通過顏色對比形成引導路線，使人們在行進中體會老北京胡同沉穩古樸的歷史氛圍。

在細節處理方面，根據舊時記載，京西門頭溝齋堂的煤車由阜成門進城，而“煤”與“梅”諧音，京城之人念及阜成門帶來的溫暖，贊曰：“阜成梅花報暖春”。因此提取“梅花”元素，結合祥云紋樣等細節意象，運用在井蓋、影壁及護欄上，彰顯文化街道品質，提升景觀效果。

大街的夜景通過對建筑、街面的照明提升，凸顯阜內大街文化符號，增加行人夜間體驗，如金融街路口增加戶牖影壁夜景效果等，使行人在夜間也可多方位感受歷史老街氛圍。

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減少線桿標識 設置“綜合桿”

“白塔寺再生計劃”是阜成門內大街整治提升工程的一部分。記者了解到，白塔寺對面曾布滿臨時建筑的空地已經騰退完畢，之后將建成一個公園。公園下方同時新建一個地下停車場，車位數在110-120個，將緩解此區域停車難的問題。

阜內大街兩側的市政設施也將“升級”。在大街的南北兩側，由東到西共有電線桿、燈桿、監控線桿、交通信號燈、各類指示標識，包括廢棄備用線桿在內的標識標牌約為183個。

此次整治提升，西城區創新性地提出了“綜合桿”的概念，除對布點位置有要求無法移除的，對老舊桿、廢棄桿及非必要備用桿、標識進行歸納整理，將必需的交通指示功能、路燈照明功能、交通治安監控功能、旅游引導功能統籌綜合。

整合后的各類線桿標識數量減少到55個，其中綜合桿36根，多為對向布置，將滿足相應的市政功能。